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燃料电池有望成客车行业下一个发力方向
时间再往前推,全国首批量产的28辆氢燃料电池公交车今年已在广东云浮、佛山两地投入试运营,两市还计划在2018年投放300辆8.5米的氢燃料电池公交车在公交区域使用。
作为一种新型清洁能源,燃料电池经过半个多世纪的研发,技术逐步趋向成熟,特别是在汽车领域的应用空前飞速,受到各国政府的广泛关注和政策的大力支持。燃料电池汽车以其能量利用率高、环境友好、续航里程长等优势正逐步成为未来的发展方向。
燃料电池有望成客车行业下一个发力方向
从生产企业看,郑州宇通、福田欧辉、南京金龙、上海申龙、中通客车、青年汽车、佛山飞驰、东风汽车、苏州金龙、中植汽车等都涉足氢燃料电池客车领域,少林客车等其他客车制造商也开始对该领域摩拳擦掌。而在资本领域,雄韬股份、大洋电机、雪人股份、富瑞特装等A股上市公司在氢燃料电池产业链上均有布局。如此看来,燃料电池汽车行业已是万事俱备。然而,我们也应该看到燃料电池汽车发展的制约因素,贵金属成本及催化剂中毒问题、燃料电池稳定性问题、氢供给难题等技术性制约因素、研发人才稀缺、加氢站建设成本高等问题,都是目前制约中国燃料电池汽车发展的瓶颈。
燃料电池有望成客车行业下一个发力方向
不过,办法总比困难多。结合以往新能源汽车推广的经验,燃料电池汽车在客车上,更容易实现大面积推广,这种状况已逐步在公交客车领域开始凸显。在目前钢铁市场严峻形势下,高炉低耗生产,可以节省生铁成本及能源消耗,为企业创造更大经济效益。
进入冬季,天气气温的不断下降,大家用电用气的频率也随之增加,而往往因为使用不当等原因引发的事故也是频频发生,这不仅给大家的财产造成了损失,给生命安全也带来了不少隐患。要安全过冬,消除隐患您做到了么?
现在很多无缝管厂家的装备水平是世界一流的,生产的产品也不差。之所以形成过剩,是因为无缝管厂家受市场利益的驱动,在这方面的投入也比较多;而现在,下游需求趋于饱和,用无缝管行业用不了那么多钢材了
新车销售增速放缓,正在催生中国的汽车经济由销售型向服务型转型,汽车经销商大多已意识到汽车后市场消费将迎来高峰期
时间再往前推,全国首批量产的28辆氢燃料电池公交车今年已在广东云浮、佛山两地投入试运营,两市还计划在2018年投放300辆8.5米的氢燃料电池公交车在公交区域使用
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